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当地时辰11月6日，特斯拉CEO马斯克在特斯拉年度推动大会上书记，特斯拉将在一两个月内，辅助领有FSD（受监督）功能的车主在开车时发短信。他补充说，当今有些司机为了发短信反而会关掉FSD，这“更不安全”。
不外，在大多量国法统治区（包括好意思国），边开车边发短信是犯科的。若是车主被收拢，将靠近高额罚金和法律处罚。马斯克并未解释FSD将何如遮蔽这些法律风险。
若是要允许车主边开车边发短信，特斯拉在FSD功能运行时必须为车辆承担包袱，这将意味着要结束之前快活的“无监督FSD”功能。
对于“无监督FSD”功能，马斯克在夙昔六年以来每年皆会作出快活，但屡屡跳票，此前，马斯克书记将在本年年底前向市集委用该功能。但在这次推动大会上，马斯克再次将“无监督FSD”功能上市时辰推迟至2026年。
本年10月下旬，特斯拉发布了一项技巧改换，即一个广博的神经收集系统“宇宙模拟器”。特斯拉称该端到端神经收集每天处置相配于东说念主类500年驾驶劝诫的数据，并在假造宇宙中不休自我进化。
但无监督的FSD功能并非仅受限于技巧迭代，况兼也靠近许多监管挑战。马斯克在推动大会上提到，特斯拉的FSD在中国咫尺只须“部分批准”，但展望将在2026年2月或3月掌握获取充足批准。
马斯克暗示，特斯拉在允许车主边开车边发短信之前会“稽察数据”。在推动大会上，特斯拉为了体现其FSD功能的安全性，公布了最新数据，数据久了，在开启FSD功能下，特斯拉车辆每行驶492万英里（约792万公里）才发生一次碰撞，而好意思国车辆的这个平均水平在每行驶70万英里（约113万公里）发生一次碰撞。据此，特斯拉暗示，FSD减少了85%的碰撞。
然则，也有业内东说念主士质疑其数据的准确性。在上述数据下面，有“小字”写着：“碰撞是指在FSD启用后5秒内安全气囊大致其他主动经管装配触发的任何事故。”这意味着上述数据将特斯拉的狭窄碰撞事故排斥在外。
况兼，因为当下的FSD功能是受监督的版块，是以上述数据不可解释FSD自己每492万英里才发生一次碰撞，而是解释“东说念主类驾驶员+FSD”共同驾驶在触发安全气囊等装配的情况下，每492万英里发生一次碰撞。
另外，受限于FSD主要在高速公路上使用，且特斯拉用户更偏向于新购车、高收入等群体，是以有分析东说念主士觉得这自然就决定了碰撞事故较少发生。
比较之下，特斯拉在奥斯汀的Robotaxi项观念数据久了，该花样每行驶62500英里（约10万公里）就会发生一次碰撞，而这依然在车内有安全监督员的情况下。
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肖逸念念
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