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2026年2月音书：说明韩国阛阓调研机构SNE Research发布的讲演涌现股票配资策略-实盘配资平台交易执行逻辑全面解析，2025年全球电动汽车（含油混、插混、纯电）能源电板装车量同比增长31.7%至1187GWh（吉瓦时）。
TOP10依旧被中、韩、日企业包揽，阛阓占有率接近九成。松下（Panasonic）依旧是日本的“独苗”，出货量同比增长27.8%至44.2GWh，但名次下滑1位至第七。市占率为3.7%，同比下落0.1个百分点。
早在1997年，松下就涉足汽车能源电板限制，与丰田建筑合伙公司斥地出镍氢电板，并应用到丰田第一代混动车型普锐斯上。2008年景为特斯拉的独家供应商，为其提供18650圆柱型电板，收货于此，其能源电板市占率一度达到40%。但跟着中国新能源汽车以及中国电板厂商崛起，松下不仅让出榜首位置，名次捏续下滑，2021年照旧寰球第三，四年后就还是跌到第七。
客岁7月14日，松下位于好意思国密苏里州堪萨斯城稀薄的德索托的圆柱型电动汽车锂离子电板工场认真开业，这是其在北好意思的第二家工场（第一家是2017年进入诓骗的内华达工场），占地约300英亩，已驱动量产2170型电芯，并辩论改日达成约32GWh年产能。
张开剩余71%“韩系三雄”盘算推算阛阓份额仅为15.3%，较2024年大幅下落3.4个百分点，创下频年来新低。LG新能源、SK On、三星SDI阛阓份额分辨下滑1.7个、0.7个、1个百分点。
LG新能源保捏第三，装车量108.8GWh，同比增长11.3%，但跑输大盘。SK On（SK集团旗下电板制造公司）下滑1位名循序六，装车量同比增长12.3%至44.5GWh，由于F-150 Lightning在福特晓谕2025年底停产后销量急剧下滑，加之好意思国电动汽车需求放缓以及与福特合伙公司Blue Oval SK的变动，均对其业务组成压力。
客岁奥迪Q8 e-Tron等车型销量走低以及Rivian全体销售疲软，导致三星SDI（三星集团从属企业）装车量同比下滑6.9%至28.9GWh，说合第二年出现下滑，亦然Top10中惟一出现负增长的企业，名次从第七跌至第九。
与之酿成判辨对比的是中国厂商的施展，前十名占据6席，分辨是宁德时间（CATL）、比亚迪（BYD）、中翻新航（CALB）、国轩高科（Gotion）、亿纬锂能（EVE）、蜂巢能源（SVOLT），盘算推算阛阓份额跨越70%，达到70.4%，较2024年提高了3.3个百分点。
其中，中翻新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源增幅均跨越50%。比亚迪稳居第二，装车量同比增长27.7%至194.8GWh，所出产的能源电板主要照旧搭载于自产汽车。值得一提的是，跟着在欧洲阛阓销量快速增长，其装车量暴增201.4%至14.9GWh。
自从2017年卓越松下初度夺得全球能源电板出货量第一，宁德时间还是说合九年霸榜，客岁装车量达到464.7GWh，同比增长35.7%。阛阓份额从38.0%进一步擢升至39.2%，率先上风进一步扩大。其中12月装车量达到64.7GWh，创下2025年单月装车最高纪录，环比上涨44.42%。
在客岁11月举办的2025寰球能源电板大会上，宁德时间独创东说念主兼董事长曾毓群默示，当今全球超2000万辆新能源汽车搭载宁德时间电板，特斯拉、良马、驰骋、寰球、极氪、问界、理思、小米等均是其客户
在出产端，宁德时间已布局十五大出产基地（包括德国埃尔福特、匈牙利德布勒森两个国外基地）。在居品端，十年来捏续坚捏研发进入，总和跨越800亿元。钠离子电板辩论本年全面量产，此举将进一步强化其资本与性能上风。2026年1月23日，宁德时间发布应用于乘用车和商用车的钠离子电板，2月5日，长安汽车全球首款钠电量产乘用车也认真亮相，晓谕将搭载宁德时间钠新电板。
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